Lundi 15 avril 2024 -départ 6H30 -7°-Beau temps -Altitude 631 m

Nous avons rendez vous au garage TOP NOCH REPAIRS, au 3681 West Bell Vista Avenue à Parhump, pour effectuer un peu de maintenance, afin de changer le récepteur d’embrayage sur SAMY. C’est un garage tenu par des Québécois, cool ils parlent français, même si nous nous débrouillons en anglais.

Ce sera fait rapidement, Valérie la secrétaire nous avait demandé d’arriver à l’ouverture, à 7h00. Le changement sera terminé à 8H30. Nous avons été très bien reçu par toute l’équipe, et nous les remercions d’avoir intercalé Samy, dans leur planning bien chargé.

Pour la petite histoire du propriétaire du garage, Marcel Pontbriand est un personnage. Orphelin à l’âge de 14 ans et avec seulement quelques centimes en poche, il s’est lançé sur les routes de glace du Canada et a rencontré la peur, la tragédie et les obstacles que peu de gens pouvaient imaginer.

Avec son épouse, ils ont écrit plusieurs livres qui vous emmènent dans l’aventure de la vie d’un homme mêlée à la controverse, et à la corruption. «Vie dure pour Marcel Pontbriand, vie qu’il lne changera pas du tout, car elle l’a façonné dans le nom qu’on lui a donné : «le cowboy de la route». Ainsi, il a parcouru plus de 5 millions de kilomètres au volant de son camion  Peterbilt.

Intrigués par ce chauffeur, que nous ne pouvons rencontrer, étant parti en voyage, nous achetons le premier tome en vente au garage : «Cowboy of the Road». Nous quittons toute l’équipe bien sympathique de ce garage.

Nous reprenons la route direction Hawstorn. Nous souhaitions aller à Salt Lake City, mais compte tenu des distances et du temps qu’il nous reste pour quitter les États-Unis, nous faisons l’impasse. En effet, nous devons sortir des USA le 02 mai 2024.

Nous sommes sur la US95, quelques hameaux dans cette région désertique, cernée par des montagnes, une ligne droite de 15 kms .

Il fait 12°. Cette Hway 95 orientée nord-sud traverse la partie occidentale de l’état du Nevada. La portion sud est pittoresque à souhait, avec le site d’essais nucléaires du Nevada où plus de 720 explosions eurent lieu dans les années 1950.

Pas très loin d’ici, la Hway 375 est surnommée la «route extraterrestre», à cause des nombreux témoignages d’apparition de soucoupes volantes sur cette portion, mais aussi par sa proximité avec la base militaire Area 51 integrée à la Nellis Air Force Base qui dissimulerait, aux dires de certains, des ovnis capturés par l’armée. Nous avions été visité la petite ville de Rachel en 2018, où trônaient une soucoupe volante et un alien, à côté de l’auberge qui héberge Terriens comme extraterrestres, et vend des souvenirs venus d’ailleurs.   

Pause café à Beatty. Nous poursuivons sur la même route US95, à 1210 m d’altitude, c’est plat, au loin des montagnes et des collines.

Quelques tornades de poussière, Sancho est vigilent car il y a du vent et Samy fait des siennes en fonction des bourrasques.

Altitude 1390 m, des cactus se dressent par ci, par là. Le désert de Mojave n’est pas très loin. Nous arrivons au sommet  Col Goldfied à 6905 pieds soit, 2092 m environ. Plus bas, la ville du même nom, Goldfied est petite et bien particulière, des vieilles maisons, pas de commerce.

Pause déjeuner 12H30 : omelette aux champignons – fromage – yaourt, café

Une sieste s’impose, nous sommes debout depuis 5H45.

Nous reprenons la route, il est 14H30, Samy grimpe 1570m altitude (photo)

Une horde sauvage de motos Harley nous dépasse.

Tonopah, toujours sur la US95, la Highway Véterans Memorial, il fait 14°, les sommets des montagnes au loin sont enneigés

Cette ville a été fondée en 1901 par James Butler, qui venait d’y trouver de l’argent. Il donna à son établissement un nom en langue shoshone qui se prononçait «Toe-nuh-pah» et qui pensait-il signifierait «source cachée». Jusqu’en 1905 la ville portait aussi le nom de Butler City, mais celui-ci a été délaissé par la population.

Pendant la Seconde Guerre Mondiale, un aéroport y a été construit pour la formation des pilotes de bombardiers, il a aujourd’hui un usage civil. Les habitants de la ville gardent un fort attachement aux forces aériennes. En 1993, un mémorial a été érigé en l’honneur des pilotes de bombardiers qui ont participé à la Seconde Guerre du Golfe.

On trouve dans cette petite ville, l’Hôtel Mizpah, datant de l’époque de la fondation de la ville et qui évoque le Far West mythique.

Une histoire un peu sordide, c’est dans cet hôtel, que le 73ième sénateur américain Key Pittman a séjourné, il y est mort congelé dans une baignoire recouverte de glaçons. L’hôtel a la réputation d’être hanté par son fantôme.

Il fait 14°, les sommets des montagnes au loin sont enneigés

Mina, un village au milieu de nulle part, avec des carcasses de voitures, des baraques délabrées habitées, il n’y a pas beaucoup de modernisme ici. Tout à l’air abandonné. Nous nous posons la question : où les personnes vont elles travailler, et de quoi peuvent-elles vivre …..

Nous sommes sur la US95. Nous arrivons à Hawthorne, site choisi en 1880 par HM Yerington président de la Carson and Colorado Railroad Co, comme site de division et de distribution du nouveau chemin de fer. Yerington nomma la nouvelle ville Hawthorne en l’honneur d’un bûcheron, d’un éleveur et d’un ami chargé de l’application de la loi qu’il connaissait. Le premier train arriva le 14 Avril 1881, chargé d’acheteurs potentiels pour les nouveaux lots municipaux.

Nous apercevons sur les deux côtés de la route, une quantité importante de  bâtiments semi-enterrés. Après renseignements pris, il s’agit du Hawthorne Army Depot, un dépôt de stockage de munitions de l’armée américaine. En effet, ce dépôt couvre 59 000 ha et dispose d’un espace de stockage de 56000 m2 dans 2427 bunkers. C’est endroit est le plus grand dépôt au monde. Il est divisé en trois zones de stockage et de production de munitions, ainsi qu’une zone industrielle abritant le quartier général de commandement, des installations, des ateliers d’ingénierie. Vous comprendrez qu’aucune photo n’a été prise….

Nous arrivons près du Walker Lake où nous passons la nuit.

Dîner à l’extérieur sur des tables mises à disposition sur l’emplacement.

Nous aussi ce soir, nous voyons des soucoupes volantes, normal nous sommes dans la région …..pas loin de la zone 51

Mardi 16 Avril 2024- 13°-Départ 8h15-Beau soleil-Altitude 1146 m

Nous sommes dans la Indian Paiute Reservation, sur la alt 95, quelques habitations, quelques fermes toujours dans ce Nevada désertique, une voie ferrée dédiée seulement à l’US Army, longe la route.

Yerington – Wabuska sur la NV 427. Nous croisons la «Pony Express Route» et la «Carson Trail», 2 routes mythiques.

Fernley, cette ville abritait le centre historique et l’un des premiers centres d’Amazone.com qui depuis a déménagé dans la zone métropolitaine. Nous apercevons un camion avec le sigle Tesla, pas étonnant, la première Tesla Gigafactory 1 au monde qui produit des batteries, du stockage d’énergie et des composants électriques se trouve à  proximité à 15 miles à l’Ouest de Tahoe Reno.

A la sortie de Fernley, nous prenons la NV447, petite route à 1240 m d’altitude, c’est toujours le désert, quelques chevaux et vaches. Nous apercevons Pyramid Lake, un lac d’un bleu intense au cœur d’un paysage désolé sur la réserve indienne paiute, avec un îlot central où se trouve une colline. Puis, nous roulons pendant 80 kms sans trop de circulation, moins de 10 véhicules croisées.

Nous voilà à Gerlach, petite ville de 131 habitants, située dans le Comté de Washoe, fondée en 1906 lors de la construction de la route près de la rivière Feather River, et du chemin de fer du Pacifique Occidental. Cette ville doit son nom à la Gerlach Land and Cattle Compagny, propriété de Louis Gerlach. En 1997, la ville, ses maisons et ses bars ont été utilisés par l’équipe britannique de la voiture supersonique Thrust SSC qui poursuivait son objectif, d’être la 1ere à aller aussi vite que la vitesse du son, vitesse atteinte le 15 octobre 1997. Ce record tient toujours aujourd’hui.

Nous décidons d’aller déguster un hamburger, frites au Black Rock Saloon . Un endroit bien sympathique, qui fait saloon, casino, bar et restaurant.

 Réflexion : si les États- Unis sont un creuset qui bouillonne de contradictions, alors le Nevada réunit celles qui frappent et fascinent le plus. Dans cette vaste étendue quasi désertique, ponctuée de quelques rares villes minières où les leviers des machines à sous ont remplacé les pioches, sans parler de l’irrésistible Las Vegas, on attrape toujours la fièvre de l’or. Maisons closes légales en pleine campagne et casinos de fortune côtoient la culture mormone ou cow-boy. Premier état à avoir légalisé les jeux d’argent, le Nevada résonne du tintement de ses innombrables machines à sous : stations-service, supermarchés, halls d’hôtel… peu de lieux sont épargnés. Et comme les bars n’ont pas généralement d’horaire officiel de fermeture, nous ne serions pas surpris de voir des mamies pailletées investir les tables de jeux en buvant une bière sur le coup de 2 heures du matin. Où que nous soyons au Nevada, il faut se rappeler que le «Silver State» est à part. On s’entraîne à repérer des ovnis, on visite les zones d’essai d’armes atomiques et on arpente la «route la plus solitaire d’Amérique»,  tout ça fait partie du voyage ainsi que ces paysages irréels et inoubliables.

Nous prenons la route CR447 qui nous amène à 1765 m d’altitude. Après quelques kilomètres parcourus, seuls au monde, pas âme qui vive, nous revoilà en Californie. Tiens un ranch, avec des moutons, vaches, quelques chevaux.

Eagleville avec ses gisements minéraux découverts pour la première fois dans les années 1870 où résidaient quelques mormons. La région a produit quelques quantités d’or et d’argent en 1905-1908-1909.

Cédarville  – nous cherchons un camping pour ce soir, nous sommes à 1873 m d’altitude, il y a de la neige

Bivouac à côté de Lake City –

Mercredi 17 Avril -Départ 9h40-14°-Altitude 1355 m-Beau soleil

Sur cette route beaucoup d’élevages de vaches, des ranchs qui bordent l’Upper Lake.  Fort Bidwell.

Nous traversons le village,  et nous arrêtons pour consulter la carte. Une voiture s’arrête, puis un chauffeur d’Ups, ils nous demandent si nous cherchons notre chemin, et nous indiquent que la route est impraticable car il y a beaucoup de neige, et il  n’est pas possible de passer. Nous faisons demi-tour et prenons une autre route ou plus particulièrement une piste la «Fandango Pass Road», à travers la montagne.  Altitude 1505 m,  nous sommes dans la Modoc National Forest à 1683 m d’altitude, il fait 13°. Un peu de neige.

Tout en haut à 1800 m , une stèle «The Applegate-Lassen Trail» commémore la convergence de deux chemins généralement utilisés par les émigrants de 1846 à 1850 , «The Applegate» les conduisait de « The Humbolt River» dans le Nevada, à «The Willamette Valley» en Oregon.  Et «The Lassen» était un raccourci établi par Peter Lassen en 1848, qui allait du Sud de Goose Lake jusqu’aux mines et villages du Nord de la Californie.

Il fait 6°- Nous roulons sur 20 kms de piste à travers la forêt avec des petits cours d’eau qui serpentent sur les pentes. Nous retrouvons l’asphalte, sur la 395, nommé «church street» avant d’arriver à New Pine Creek. Quelques kilomètres plus loin, nous voilà dans l’Oregon.

L’Oregon surnommé «Beaver State», (l’État du castor), est un vaste état, une superficie de 254 820 km2, sa capitale est Salem. Sa côte est pluvieuse, sa chaine montagneuse spectaculaire et un plateau plus sec dans l’arrière pays.

Nous nous arrêtons à Lake View pour faire quelques courses.

Nous roulons sur la 140, «la Klamath Falls Lakewiew Highway», c’est la campagne, nous sommes à 1472 m d’altitude, il fait juste 8°.

Pause déjeuner dans le park «R.A.BOOTH», une voiture de state trooper s’arrête, c’est une Dodge charger.

Quartz mountains sur la 140, nous nous arrêtons , Samy a besoin de carburant

Le gallon coûte 4.539 $ soit 1.12 € le litre chez nous.

Nous longeons un cours d’eau qui a du déborder, les champs autour sont inondés.

Beaty, quelques maisons, pas de commerce, nous sommes sur la CR858, Sprague River Road.  

Nous avons été toute la journée entre 1200 et 1600 m d’altitude, et la température était entre 8° et 13°.

Nous arrivons à Fort Klamath

Crater Lake Park.

Le parc est enneigé, il fait 11°. Nous montons, il y a de plus en plus de neige sur les bas cotés,

il a du beaucoup neiger. Nous ne pourrons pas voir Crater Lake, fantôme de l’ancien Mont Mazama qui s’est effondré sur lui-même après une éruption il y a environ 7000 ans avec ses eaux profondes et immobiles qui reflètent les falaises environnantes comme un miroir géant. Ce phénomène tient à la pureté de l’eau : le lac n’est alimenté par aucun cours d’eau mais uniquement par la pluie et la fonte des neiges. Sa profondeur exceptionnelle de -594 m maximum en fait aussi le lac le plus profond des États Unis.

Nous étions passés à cet endroit en 2017, il était sous les fumées des incendies au Canada, et malheureusement aujourd’hui, il y avait environ 4 m de neige, impossible d’accéder au lac. Nous sommes à 2116 m d’altitude.

Samy fume en redescendant, et il nous faudra continuer plus bas, afin de pouvoir trouver un bivouac où passer la nuit.

Bivouac dans un petit chemin forestier.

Jeudi 18 Avril – 6°-Départ 9h10 – Beau soleil

Nous prenons la 62 puis la 230, altitude 1241 m. Nous sommes en toujours en Oregon, des forêts de sapins, de redwoods, encore beaucoup de neige, certaines routes sont enneigées et fermées.

Nous sommes au sommet à 5415 pieds soit 1530 m d’altitude.

De l’autre côté, spectacle de désolation, la forêt a brûlé.

Nous apercevons le Mont Thielsen (2799m), surnommé «le Paratonnerre des Cascades». En effet, son aspect pyramidal lui vaut de nombreux impacts de foudre et la formation à sa cime d’une variété rare de fulgurite découverte en 1883.

Pause-déjeuner : petits pois lardons – fromage blanc – banane – café

Pause sieste. Nous reprenons la route à 14H30 – nous sommes redescendus à 254 m d’altitude et suivons la rivière. Toujours la forêt dévasté. Nous prenons la route «la Rock Creek Road»., petite route, hélas il nous faudra faire demi-tour, trop de neige plus haut, impossible de passer nous confirme un agent communal.

Nous apercevons deux bernaches en bordure de route, qui s’envolent et se posent sur la rivière.

Ici, beaucoup de cornouillers sont en fleurs sur le bord des routes.

Rosburg – Bivouac au Amacher County Park.

Vendredi 19 Avril 2024-Départ 9h00-9°-Beau soleil -Altitude 110 m

Nous repartons direction côte de l’Oregon en sortant du camping, nous passons devant un vieux pont historique, Samy a droit à sa photo souvenir.

Nous longeons la UMPQUA River – Elkton, fondée en Août 1850 par l’expédition d’exploitation Klamath autour de Fort Umpqua, à l’embouchure d’Elk Creek – Scottsburg – Lutsinger creek.

Pause café – Reedsport, nous sommes sur la US101, anciennement la US1, la Panaméricaine historique de Ancorage (Alaska) au Sud de l’Ile de Chiloé (Chili).

Elle longe le Pacifique.

Florence, ville de l’Oregon, dans le comté de Lane, elle se trouve à l’embouchure de la rivière Siuslaw sur l’océan Pacifique. La région de Florence était à l’origine habitée par la tribu amérindienne Siuslaw. L’origine du nom viendrait d’un navire français nommé Florence qui a fait naufrage à l’embouchure du fleuve le 17 février 1875.

Un peu moins réjouissant, le 12 novembre 1970, Florence a été le site d’une scène célèbre, lorsque les autorités de la ville ont utilisé 20 caisses d’explosifs pour tenter de faire exploser une baleine échouée morte, avec des conséquences imprévues.

Pause déjeuner : poulet – chips – banane – café

14H25 nous reprenons la route, et longeons le Pacifique, le bord de la route est jonchée de fleurs jaunes qui forment un beau tapis.

Nous nous arrêtons en bordure de route, pour voir le paysage et la boutique Sea Lions Cave.

Puis nous nous arrêtons au Heceta Light House.

Nous poursuivons notre route et faisons étape pour la nuit au Cap Perpetua Forest Campground. C’est ce cap qu’aperçut le Capitaine Cook en 1778. Des phénomènes volcaniques lui ont conféré une belle côte découpée agrémentée de formations spectaculaires comme le Devil’s Churn, où des vagues puissantes viennent se fracasser dans un goulet de 9 m.

Samedi 20 Avril 2024- Départ 9h14 – 10°- Beau soleil -Alt 32m

Un petit 12° ce matin dans la cellule- Nous longeons cette belle côte de l’Oregon.

L’US101 longe ce littoral splendide en traversant des villes balnéaires, des parcs nationaux et des espaces sauvages. Newport, deuxième port commercial de l’Oregon avec son quartier historique de Bayfront. Il fait 13°. La région abritait à l’origine la tribu Yacona, dont l’histoire remonte à au moins 3000 ans. Les colons blancs ont commencé à s’installer dans la région en 1864.

Lincoln City, porte le nom du comté, nommé en l’honneur de l’ancien président américain Abraham Lincoln, a été choisi parmi les candidatures au concours soumises par les écoliers locaux, en 1965.

Nous quittons la 101 par une route plus touristique, la Brooken Road pour arriver à Pacific city – Cloverdale dans la Nestucca Valley.

Ce sera sur la Wiskey Creek Road que nous poursuivons notre route, au milieu des dunes de sable qui peuvent atteindre 150 m et pénétrer jusqu’à 5 km dans les terres pour rejoindre les forêts côtières, et qui abritent de curieux écosystèmes et une vie sauvage abondante.

Le temps se gâte, nuageux.

Pause déjeuner – 13h00 – Cap Lookout – Farniente jusqu’à 15h00.

Plein d’eau et dump puis nous prenons la Bilyen Street, la route des Three capes.

Oceanside avec ses 3 rochers, d’abord visitée par des explorateurs européens en 1769.

Puis arrivons à Tillamook où nous retrouvons notre bivouac de 2017 Le Blue Heron French Cheese compagny,

une ferme vintage qui existe depuis plus de 30 ans. Cette ferme fabrique un célèbre fromage brie. La grange des années 1930 abrite une épicerie fine et une boutique de cadeaux, des dégustations de vins de l’Oregon (+ de 250 vins et fromages). A l’extérieur, du matériel agricole et des tracteurs à l’ancienne datant d’une époque bien antérieure, un zoo  pour enfants phénoménal avec chèvres,  ânes, poules et autruches, plus quelques vieilles voitures. Nous en profitons pour déguster une glace, délicieuse !!!

Bivouac à cet endroit

Dimanche 21 Avril 2024-départ 9H30-Température 11°- Beau soleil – Alt 0

Tillamook, est réputée pour son agriculture et son industrie laitière très prospère.

Cette ville a une longue histoire d’aviation qui remonte à la Seconde Guerre Mondiale.  En effet, l’US Navy fait usage de dirigeables dans des missions de surveillance et d’observation, leur mission principale étant de repérer les sous-marins ennemis. Il s’agit principalement de dirigeable à enveloppe souple, produits par Goodyear. Pour abriter ces aérostats, dix bases dotées chacune d’un ou plusieurs hangars, sont construites sur les côtes américaines, dont trois sur la côte ouest. L’une d’entre elles se trouve donc à Tillamook, petite ville côtière proche de Portland, capitale de l’Oregon. La base de Tillamook est dotée de deux hangars construits en bois (ce qui permettait d’économiser les métaux très demandés pendant la guerre), chacun assez grand pour abriter jusqu’à neuf dirigeables. Le hangar B, est un peu plus grand que le hangar A, il est le plus grand bâtiment en bois jamais construit dans le monde, en matière de hauteur et de portée. Il a une longueur de 326 m, une largeur de 90 m et une hauteur intérieure maximale de 58 mètres. Le hangar A utilisé comme une grange a été détruit par un incendie en 1992, nous ne verrons que les supports des portes encore visibles.  Nous allons visiter ce musée de l’air, qui expose entre autres, des jets de l’aéronavale américaine : Douglas A-4 Skyhawk, Grumman F-14 Tomcat, LTV A-7 Corsair II. Nous pouvons y voir aussi des avions légers comme un Cessna 180, un Fairchild GK-1, et un Bellanca Cruisair, quelques avions de construction amateur, un avion d’entrainement BAC Jet Provost, un aero Spacelines Mini Guppy, un Nort Américan Sabreliner, ainsi que le cockpit d’un Convair 880 et celui d’un Boeing B-52, sans oublier un dirigeable.

Une visite très intéressante, avec beaucoup de modèles d’avions, des maquettes de bateaux de guerre, un film où était présentaient les manœuvres des dirigeables (sortie hangar, envol, atterrissage et retour dans le hangar).

Pause déjeuner – Intendance lessive et blog

Bivouac au Blue Heron French Cheese Compagny.

A suivre …….